Ponte ferroviária do Jamor com tratamento anticorrosivo

Créditos da imagem: José Sousa.

A IP – Infraestruturas de Portugal está a realizar trabalhos de tratamento anticorrosivo na ponte ferroviária do Jamor, situada ao quilómetro 9,671 da Linha de Cascais.

A empreitada de manutenção tem uma duração estimada em 180 dias e um custo orçamental de 372 mil euros, e tem como objetivo garantir bons índices de fiabilidade, comportamento estrutural e de segurança da estrutura.

Estes trabalhos de conservação levados a cabo pela IP são fundamentais para a preservação e manutenção das estruturas metálicas da ponte, de modo a diminuir os efeitos da exposição à humidade, salinidade e poluição, que proporcionam ambientes agressivos perante a estrutura.

Durante os trabalhos de conservação as equipas internas da Brigada de Execução de Pontes irão substituir elementos como peças metálicas e trabalhos nos aparelhos de apoio.

A execução do projeto não terá interferência com a normal circulação de comboios na Linha de Cascais.

Face ao contexto atual, estão a ser implementados os Planos de Contingência de mitigação da situação epidemiológica provocada pela COVID-19, determinados pela IP e pela empresa que está a executar os trabalhos.

IP lança empreitada de beneficiação da Linha de Cascais

Créditos da imagem: Nuno Morão.

No passado dia 28 de abril foi publicado em Diário da República um concurso público referente à contratação da empreitada de beneficiação da superestrutura de via da Linha de Cascais.

O projeto será executado pela IP – Infraestruturas de Portugal e está orçamentado em cerca de dois milhões de euros e consiste na requalificação da infraestrutura ferroviária entre os quilómetros 7,4 e 16, abrangendo três troços distintos:

  • Troço em Algés – do Km 7,4 ao Km 8,109;
  • Troço em Paço de Arcos – do Km 12,8 ao Km 14,040;
  • Troço em Santo Amaro – do Km 15,214 ao Km 15,790. 

Ao todo, serão intervencionados cerca de 2.517 metros em via dupla, estando envolvidos os seguintes trabalhos:

  • Substituição integral das travessas de madeira e bibloco, por travessas de betão monobloco;
  • Substituição de carril e transformação de barra curta em barra longa soldada.

Este projeto faz parte do plano de manutenção regular da IP, e tem como objetivo reforçar as condições de segurança, da qualidade da via e dos níveis de conforto e comodidade para todos os que utilizam a Linha de Cascais.